Paolo Costa, kepala pelabuhan Venesia, berharap kota itu akan kembali menjadi tokoh penting dalam hal pengiriman dan keuntungan.
Pihak berwenang di Venesia mengumumkan pembangunan pelabuhan besar di kota itu, meskipun ada dekrit baru-baru ini yang melarang kapal pesiar memasuki Venesia mulai tahun 2015. Paolo Costa, walikota kota di masa lalu dan kepala pelabuhan Venesia di masa sekarang, menjelaskan bahwa Venesia berisiko menjadi hanya sebuah monumen arsitektur, satu-satunya sumber pendapatan yang akan tetap menjadi turis. Itu sebabnya, kata Costa, perlu mengembalikan kota ke kekuatan pengiriman sebelumnya dengan membangun kompleks pelabuhan besar. Mantan walikota mengatakan bahwa pembangunan juga akan membantu melindungi kota dari laut terbuka.
Dengan bantuan pelabuhan, menurut Costa, Venesia akan dapat membongkar terminal saat ini di Porto Marghera, yang terletak di laguna di jantung bagian bersejarah kota, yang dikenal dengan kanal, jembatan batu, istana, dan benda-benda lain yang bernilai budaya.
Diasumsikan bahwa pembangunan kompleks baru akan menelan biaya kota dari 2 hingga 2,8 miliar euro. Pendanaan akan datang dari individu negara dan swasta. Pelabuhan akan muncul delapan mil dari kota, di mana kedalaman laut mencapai lebih dari 20 meter, yang merupakan indikator terbaik untuk kapal kargo. Selain itu, pihak berwenang berharap untuk membangun pandu gelombang di sekitar konstruksi dan menempatkan penyimpanan minyak pangkalan di dekat pelabuhan.
Saat ini, pelabuhan Venesia memiliki muatan minimal, terutama jika dibandingkan dengan raksasa seperti Rotterdam dan Singapura. Mengingat indikator beban perdagangan di pelabuhan yang diterima secara umum, dihitung dalam TEU (setara dua puluh kaki), perlu dicatat bahwa 60 juta TEU jatuh di Singapura setiap tahun, 12 juta TEU di Rotterdam, sementara hanya 450 ribu TEU di Venesia.
“Dengan membangun fasilitas seperti itu, kami dapat meningkatkan dan mengembangkan pelabuhan, serta melindungi laguna,” kata Costa. "Venesia tidak dapat tetap hanya sebagai monumen arsitektur. Tanpa pelabuhan yang berpengaruh, kota ini akan musnah. Platform baru ini akan memungkinkan seluruh Adriatik, tidak hanya Venesia dan Trieste, untuk mendapatkan kembali pengaruh mereka sebelumnya dalam perdagangan internasional. Hari ini kita memiliki kesempatan untuk menghubungkan kembali Timur dan Barat dengan satu pelabuhan besar di Laut Adriatik. "
Kepala pelabuhan Venesia juga menyerukan dimulainya pembangunan kanal baru di laguna, yang akan memungkinkan liner besar untuk dengan mudah mencapai terminal khusus. Menurut Costa, dia berharap kanal itu bisa digali dalam dua tahun. "Dengan mempertimbangkan fakta bahwa ukuran kapal telah tiga kali lipat dalam beberapa tahun terakhir, sangat mendesak untuk menyelesaikan masalah ini."
Awal bulan ini, otoritas Italia mengumumkan rencana mereka untuk melarang kapal pesiar dan kapal besar dengan daya angkut lebih dari 96.000 ton dari mengikuti rute yang biasa mereka lakukan ketika memasuki Venesia. Hari ini, ia melewati Alun-alun San Marco dan Canal Grande. Mulai tahun 2015, kapal akan melewati saluran baru Contorta San'Angelo.
