Lancia adalah produsen mobil terkenal di dunia asal Italia, yang tahun pendiriannya dianggap sebagai tahun 1906. Produksi utamanya terkonsentrasi di pusat bisnis dan budaya Italia, Turin (Torino), di sini juga merupakan markas besar saat ini. Saat ini, selain mobil, merek memproduksi semua jenis kendaraan komersial, bus penumpang dan troli, serta peralatan militer. Sejak pertengahan 1950-an, Lancia telah aktif terlibat dalam balap mobil.
Riwayat kejadian
Semuanya berawal dari fakta bahwa pada November 1906 di kota utara Italia, Turin, pada saat itu pembalap mobil terkenal Vincenzo Lancia, bekerja sama dengan pendamping Claudio Fogolino, sebuah perusahaan komersial kecil didirikan, bernama Fabbrica Automobili Lancia "
Setelah periode singkat dari awal operasi, 23 September 1907, pabrik merilis debutnya dalam model mesin sejarah "18-24 HP". Mobil itu menerima nama nyaring dan berkesan - "Alpha".
Setelah satu tahun lagi, pada tahun 1908, pabrik Fabbrica Automobili Lancia mengembangkan model Dialpha berikutnya. Itu memiliki mesin enam silinder dan merupakan versi perbaikan dari pendahulunya, Alpha.
Lalu pada awal 1913, mobil merek Lancia berikutnya - "Theta" memasuki pasar domestik. Patut dicatat bahwa dengan model ini pencahayaan elektronik mulai dipasang secara seri di semua mesin asli perusahaan. Secara umum, kemunculan "Theta" disambut dengan hangat oleh pembeli Italia dan kritikus mobil terkemuka. Dia dengan cepat berhasil memantapkan dirinya sebagai mobil yang andal dan berkualitas tinggi.
Dari awal pendiriannya hingga pecahnya Perang Dunia Pertama, perusahaan mobil berkembang cukup monokrom dan statis: model-model baru diproduksi, tetapi mereka tidak mampu menaklukkan seluruh arena internasional. Dengan pecahnya permusuhan, kepemimpinan Lancia segera memutuskan untuk kembali memenuhi syarat perusahaan ke arah perusahaan militer. Dengan demikian, truk ringan dan kendaraan lapis baja mulai diproduksi di pabrik-pabrik merek. Patut dicatat bahwa pada saat inilah terobosan besar dibuat dalam bidang akumulasi potensi intelektual - para insinyur dan mekanik perusahaan berhasil mengembangkan mesin revolusioner baru, yang volumenya bervariasi dari delapan hingga dua belas silinder. Dalam arti tertentu, Perang Dunia Pertama adalah semacam garis hidup bagi perusahaan. Jadi, pada akhirnya, luas wilayah industri Lancia sendiri sudah melebihi 60 ribu m².
Pada tahun 1921, masyarakat dihadirkan model mobil yang sama sekali baru, yang membuat percikan di pasar mobil saat itu. Itu tadi "Lambda" - mobil pertama dalam sejarah perusahaan, yang memiliki tubuh pendukung dan suspensi independen. Model ini dijual hingga 1931.
Setelah Lambda, Astura dibebaskan. Itu menjadi prototipe mobil di mana sistem dipatenkan perusahaan, menggabungkan bingkai dan mesin, mulai digunakan. Berkat inovasi ini, ada kemungkinan untuk menghilangkan getaran saat berkendara, yang sebelumnya terasa di kabin.
Pada akhir 1937, model Aprilia keluar dari jalur perakitan. Dia menjadi yang terakhir, tempat pendiri perusahaan, Vincenzo Lancia secara pribadi bekerja. Perlu dicatat bahwa presentasi resmi mobil terjadi setelah kematian sang pencipta.
Perusahaan tanpa Vincenzo Lancia
Pencipta perusahaan mobil Lancia, Vincenzo Lancia, meninggal pada tahun 1937, dan model terakhir yang dirilis olehnya adalah "Aprilia". Itu digantikan oleh yang tidak biasa populer pada pergantian 40-50 dari abad terakhir "Aurelia". Keuntungan utamanya adalah tubuh eksklusif yang unik, yang sepenuhnya dan sepenuhnya dirancang di toko mobil bergengsi saat itu - "Pininfarina".
Perancang mobil itu adalah Vittorio Jano yang terkenal kejam. Fitur utama Aurelia adalah kehadiran mesin enam silinder, yang disertai dengan mesin berbentuk V.
Pada tahun 1960, ada perubahan tajam dalam konsep tematik merek. Jadi, kepemimpinan Lancia memutuskan untuk meninggalkan skema tradisionalnya, yang paling jelas tercermin dalam model penggerak roda depan mobil baru - "Flavia". Perancang mobil itu adalah insinyur desain Italia terkenal, Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" memiliki mesin empat silinder, ditandai dengan kehadiran mesin boxer.
Yang paling menguntungkan dari sudut pandang komersial untuk perusahaan adalah 1969, karena pada saat inilah ia memasuki asosiasi manufaktur mobil besar asal Italia, "Fiat".
Bekerja sama dengan keprihatinan Fiat, merek Lancia meluncurkan mobil Beta baru pada tahun 1972. Inovasi utamanya adalah pengenalan seri motor yang dipasang secara melintang, yang masing-masing memiliki camshaft sendiri. Juga pada periode yang sama, sebuah model mobil sport balap diciptakan - "Stratos". Mobil itu memiliki karakteristik teknis kelas satu, revolusioner untuk saat itu, ini memungkinkannya untuk memenangkan kemenangan dalam kejuaraan dunia reli internasional selama tiga tahun berturut-turut.
Terlepas dari kenyataan bahwa dewan direksi memutuskan untuk menjual saham pengendali demi kepentingan Fiat, Lancia tidak berhenti mengembangkan model dan komponen inovatif yang independen. Jadi, dalam kerangka perusahaan, sejumlah model mobil eksklusif asli dirilis:
- Delta;
- Gamma;
- Beta
Pada pertengahan 80-an abad terakhir, merek ini bekerja sangat dekat dan berbuah dengan perusahaan otomotif "Saab", membangun program afiliasi. Berkat integrasi ini, mobil-mobil seperti Alfa Romeo 164 dan Lancia Thema menyaksikan hari yang cerah.
Anggota Balap Mobil
Dari pertengahan 1950-an hingga saat ini, mobil yang diproduksi dengan merek Lancia telah secara aktif terwakili di balapan mobil paling bergengsi dan signifikan. Pada waktu yang berbeda, mobil sport dari merek dapat dilihat di acara-acara berikut:
- "Formula 1";
- "Rally";
- "Balap cincin."
Partisipasi dalam "Formula 1"
Pada tahun 1937, setelah kematian Vincenzo Lancia, kendali diserahkan kepada putranya, pewaris yang sah. Dengan pria baru berkuasa, kualifikasi Lancia mengalami beberapa perubahan signifikan. Sebagai contoh, peran utama dalam pengembangan model baru mulai memainkan kepatuhan mereka dengan persyaratan balap mobil.
Pada tahun 1954, model "D50" diluncurkan dari jalur perakitan, yang pengembangnya adalah seorang insinyur berbakat, Vittorio Yano. Pada tahun yang sama, mobil tersebut menjadi anggota Grand Prix Spanyol dan memenangkan posisi terdepan. Pengemudi, Alberto Ascari, yang mengemudi pada saat itu, mencapai waktu putaran terbaik.
Pada tahun 1955, setelah kematian Askari yang tragis, tim Lancia harus meninggalkan Formula 1 karena masalah keuangan. Secara total, merek ini memiliki 2 kemenangan, serta 10 podium.
Partisipasi dalam "Rally"
Kejuaraan Reli Dunia - inilah tepatnya acara olahraga di mana mobil sport Lancia paling sukses. Pada tahun 1972, tim merek bahkan berhasil memenangkan kompetisi bergengsi pembuat mobil - kemenangan dimenangkan oleh model mesin "Fulvia".
Secara total, perusahaan berhasil memenangkan Rally sepuluh kali. Tiga kemenangan pertama (1974-1976) diraih pada mobil balap Stratos yang dirancang khusus. Pada tahun 1983, pengemudi mampu menunjukkan hasil terbaik menggunakan mobil Rally 037 eksklusif. Patut dicatat bahwa ia menjadi satu-satunya mobil merek yang memiliki drive dua roda. Kemenangan ini ternyata sangat penting karena mampu memindahkan "Audi Quattro" yang tampaknya tidak bisa dihancurkan dari tumpuan, yang belum pernah mengalami kekalahan satu pun sejak 1987.
Namun demikian Sejarah tim Lancia yang berpartisipasi dalam Kejuaraan Reli memiliki beberapa episode sedih. Jadi, dua kali pengendara yang duduk di belakang kemudi mobil merek ini, mengalami kecelakaan yang mengerikan.
Pada tahun 1985, pesaing yang mewakili Lancia 037 jatuh, tidak mampu mengatasi kontrol. Setahun kemudian, anggota tim, Henri Toivonen dan Sergio Croce, dibakar hidup-hidup, terbang keluar dari lintasan balap di dalam mobil.
Pada tahun 1992, setelah serangkaian insiden, manajemen merek memutuskan untuk menarik diri dari balap reli.
Partisipasi dalam "Ring Racing"
Dalam "Ring Racing" perusahaan manufaktur mobil mulai mengambil bagian aktif di awal 70-an abad kedua puluh. Jadi, pada tahun 1972, tim merek tersebut memperkenalkan mobil sport Stratos baru, yang menjadi anggota dari 5 grup. Setahun kemudian, model yang sama berpartisipasi dalam balapan di grup "4".
"LC1" secara khusus dirancang untuk "Ring Race" 1982, ia tampil di grup 6. Namun, pada tahun 1984, penyelenggara kompetisi balap memutuskan untuk menutup kategori keenam dan transformasi selanjutnya menjadi grup "C". Pada kesempatan ini, tim Lancia mengembangkan model baru mobil "LC2", ciri khasnya adalah mesin yang kuat, berdasarkan Ferrari.
"LC2" berhasil mengambil posisi terdepan dari kompetisi tiga belas kali, serta tiga kali lipat kemenangan yang brilian di balapan.
Namun demikian pada tahun 1986, di salah satu pertemuan, diputuskan bahwa Lancia akan meninggalkan kompetisi balap. Ini diperdebatkan oleh fakta bahwa mobil yang dikembangkan sebagai bagian dari merek tidak bisa lagi menyamai model Porsche yang juga dihadirkan di "Ring Races". Namun, tim tidak resmi dari perusahaan terus mengambil bagian dalam acara tersebut hingga tahun 1991.
Lancia delta
Lancia Delta adalah model modern mobil kompak yang dikembangkan oleh perusahaan terkenal dunia asal Italia, Lancia. Produksi serialnya diluncurkan pada tahun 1979 - saat itulah "generasi pertama" diperkenalkan kepada masyarakat umum. Itu beredar hingga pertengahan 1994. Secara total, Lancia Delta memiliki tiga generasi yang sukses secara komersial:
- Generasi pertama. Presentasi perdana mobil berlangsung pada tahun 1979 selama Frankfurt Motor Show internasional (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). Model "Delta" adalah hatchback lima pintu, yang penampilannya dikerjakan secara detail oleh perancang mobil Italia yang berbakat, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Mobil generasi ini adalah perwakilan dari segmen "B". - Generasi kedua. Mobil generasi kedua menerima nama nyaring "Nuova Delta". Presentasi resmi mereka diadakan pada tahun 1993. Mobil-mobil tersebut dikembangkan berdasarkan Fiat Tipo yang dulu populer dan dicari. Patut dicatat bahwa selama penciptaan mereka, penekanannya adalah pada sisi kenyamanan dan kemudahan, dan bukan pada sisi sporty.
- Generasi ketiga. "Delta" generasi ketiga modern meluncurkan produksi massal pada 2008. Presentasi mobil kepada publik diadakan di Geneva Motor Show (Salone di Ginevra). Sebagai karakteristik teknis yang berbeda, orang dapat membedakan: mesin bensin dan diesel yang kuat (masing-masing dari 120 hingga 150 hp dan dari 200 hp), sistem twin-turbo. Mobil mampu kecepatan hingga 190 km / jam. Generasi ketiga adalah perwakilan dari segmen "C".
Patut dicatat bahwa model mobil "Lancia Delta" memperoleh ketenaran di seluruh dunia berkat partisipasinya dalam kompetisi balap reli bergengsi. Namun, seiring perkembangan dan peningkatannya, ia beralih dari sporty menjadi kenyamanan dan kemudahan. Saat ini, mobil ini dianggap salah satu yang paling populer di pasar modern.
