Truk Italia Iveco - sejarah perusahaan

Iveco adalah perusahaan mobil multinasional besar, yang tanah kelahirannya adalah Italia. Markas besar terletak di pusat bisnis dan budaya negara itu, di Turin (Torino), dan kantor pusatnya di Belanda. Arah utama perusahaan adalah produksi truk dan mobil besar, juga dalam kerangka itu, garis SUV dan peralatan khusus (truk pemadam kebakaran, truk sampah, dll) sedang dibuat. Hari ini, Iveco adalah pemimpin yang tidak perlu di pasar global dalam pembuatan dan penjualan alat angkat industri dan komersial.

Sejarah Iveco

Munculnya kekhawatiran tersebut disebabkan oleh kenyataan itu Pada bulan November 1975, kontrak kemitraan yang menguntungkan disimpulkan, di mana divisi tersebut dialihkan ke perusahaan otomotif Jerman Magirus-Deutz di bawah kendali penuh FIAT (Perusahaan Italia-pemasok mobil dan komponennya). Jadi, berkat merger ini, sebuah perusahaan baru dibentuk, yang disebut Iveco, termasuk merek-merek berikut:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT
• Lancia.

Markas besar kepedulian yang baru dibuat diselenggarakan di Turin, di mana kantor FIAT berada sebelumnya.

Penggabungan semua merek di atas adalah solusi pemasaran-cerdas. Jadi pada tahun pertama pengoperasian Iveco saja, lebih dari 95.000 kendaraan diproduksi untuk berbagai keperluan. Pada tahap pengembangan inilah ditemukan bahwa menciptakan peralatan untuk berbagai keperluan adalah proses yang agak rumit dan memakan waktu, di mana tidak selalu mungkin untuk mencapai tingkat kualitas yang diinginkan. Manajemen perusahaan memutuskan untuk segera mengatur kembali produksi dan menyatukan beberapa model. Jadi, sejumlah mobil secara bertahap dihapus, dan seri digantikan oleh "penemuan" baru.

Pada tahun 1978, mobil utama dalam sejarah perusahaan telah dibuat, yang sepenuhnya dikembangkan oleh para insinyur dan spesialis Iveco. Itu adalah prototipe dari van Harian Iveco modern. Pada akhir 70-an abad lalu, itu dijual setara dengan model truk komersial serupa, Fiat Daily. Secara umum, mobil itu diterima dengan hangat oleh masyarakat dan sangat diminati di pasar mobil.

Pada pertengahan 1980-an, Iveco berhasil memperkuat posisinya di pasar domestik dan mendapatkan reputasi tertentu sebagai produsen yang dapat diandalkan.

Oleh karena itu, dewan direksi mengadopsi pernyataan tentang pengembangan lebih lanjut dan perluasan lingkup pengaruh perusahaan. Pada tahun 1986, misalnya, perusahaan Italia lainnya - Astra, yang pada saat itu dianggap sebagai pemasok utama truk pengangkut sampah, termasuk dalam kekhawatiran tersebut. Dan, pada tahun 1991, merek tersebut mengambil alih perusahaan Spanyol Pegaso, yang berspesialisasi dalam produksi bus. Setelah ini, serangkaian kontrak dan perjanjian yang menguntungkan disimpulkan, yang menurutnya perusahaan-perusahaan berikut berada di bawah kendali Iveco:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Memegang.

Iveco hari ini

Saat ini, Iveco diakui sebagai salah satu pemasok dan distributor modern yang paling berpengaruh bagi truk, pemadam kebakaran, dan mesin industri lainnya. Asosiasi transnasional memiliki kontrak aktif dan jangka panjang dengan perusahaan mobil terkemuka dari seluruh dunia.

Perusahaan ini memiliki lebih dari lima puluh pabrik dan tanaman yang tersebar di berbagai belahan dunia.

Selain itu, Iveco tidak berhenti di situ dan terus membangun potensi intelektualnya - secara total, merek ini memiliki lima belas pusat penelitian tempat spesialis terbaik di zaman kita bekerja.

Nilai-nilai perusahaan utama dari perusahaan adalah pelestarian spesialisasi berbagai cabang Iveco, serta transmisi dan kesinambungan nilai, pengalaman dan tradisi.

Saat ini, perusahaan memproduksi truk milik segmen pasar yang berbeda, komponen untuk mereka, mesin mobil, industri khusus dan kendaraan komersial, bus penumpang dan beberapa peralatan khusus. Semua produk yang ditawarkan berkualitas tinggi, serta spesifikasi teknis modernis yang relevan.

Menurut statistik terbaru:

• Setiap tahun, perusahaan menjual lebih dari 160 ribu kendaraan dan sekitar 430 ribu mesin;
• Penghasilan finansial melebihi angka 9.000.000.000 euro;
• Secara total, Iveco memiliki 844 dealer, yang melibatkan sekitar 32 ribu karyawan;
• Di Argentina, Rusia, Korea, Libya, Kazakhstan, Turki, Cina dan sejumlah negara lain, proses perizinan untuk merakit mobil dan truk telah ditetapkan;
• Iveco menempati urutan ke 6 dalam peringkat global perusahaan yang mengkhususkan diri dalam produksi truk komersial dan industri;
• Iveco menempati posisi ke-2 di peringkat dunia dalam hal penjualan mesin.

Iveco di Rusia

Perlu dicatat bahwa salon asli dan kantor perwakilan dari merek mulai muncul di Federasi Rusia yang luas sejak saat Iveco didirikan.

Sudah pada tahun 1975, untuk pelaksanaan pekerjaan konstruksi di Kereta Api Baikal-Amur, truk-truk Magirus milik perusahaan dibawa masuk. Secara keseluruhan, sejarah perkembangan kekhawatiran di Rusia dapat dibagi ke dalam tahapan berikut:

• Penggunaan tidak resmi peralatan khusus Iveco dalam konstruksi dan rekonstruksi berbagai fasilitas besar dan jalan raya;
• Pembukaan pusat kantor resmi perusahaan di Moskow, yang berlangsung pada awal 1991;
• Organisasi pada tahun 1994 dari produksi bersama Rusia-Italia dalam kerangka pabrik mobil domestik UralAZ-Uralsky;
• Pendirian pada tahun 2007 anak perusahaan Iveco - Saveko. Manajemen dilakukan bekerja sama dengan perusahaan Rusia Samotlor-NN;
• Formasi pada tahun 2007 dari kantor perwakilan resmi dari keprihatinan, anak perusahaan, - "Iveco Russia" dan situs www.iveco.com/russia/.

Pembuatan bus bermerek

Saat ini, salah satu produk Iveco yang paling populer dan dicari adalah jalur bus. Ini disajikan baik oleh mobil untuk perjalanan wisata, dan untuk antarkota, dan untuk rute kota. Produksi segmen otomotif ini terkonsentrasi pada pabrik-pabrik Eropa yang berlokasi di Italia, Prancis dan Republik Ceko.

Sejak pertengahan 1990-an, produksi city car low-loader yang disebut "CityClass" telah berlangsung. Mereka memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Total panjangnya sekitar 12 ribu mm;
2. Massa bervariasi antara 18-21 ton;
3. Jumlah kursi penumpang bervariasi dari 20 hingga 42 buah;
4. Mesin dilengkapi dengan sistem turbocharging.

Pada tahun 2000, produksi bus 22 kursi dari kategori universal, yang disebut "65С12", didirikan. Mereka dibedakan oleh mesin diesel yang kuat hingga 5,9 liter, yang terdiri dari 6 silinder.

Bus label Iveco terutama didasarkan pada truk ringan dan van. Proses perakitan berlangsung di perusahaan industri generasi baru yang berlokasi di Valle dell'Ufita.

Pada awal 2000-an, presentasi model bus baru, dibuat khusus untuk perjalanan wisata dan tamasya, diadakan. Panjangnya persis 12 meter, 49 kursi penumpang independen terletak di kabin, yang dilengkapi dengan mode posisi horizontal. Selain itu, model ini dibedakan dengan kehadiran gearbox delapan kecepatan dan motor hingga 9 setengah liter.

Iveco setiap hari

Hari ini Dengan nama "Harian Iveco", kekhawatiran tersebut menghasilkan sederetan kendaraan komersial ringan. Seri mobil ini adalah yang tertua dalam sejarah merek. Jadi, prototipe pertama van Harian modern muncul kembali pada tahun 1978. Detail utama yang membedakan truk-truk ini dari "saudara-saudara" mereka adalah kehadiran sebuah bingkai. Sasis model berfungsi sebagai dasar untuk pembuatan sebagian besar van, van dan truk ringan Iveco.

Perubahan terbaru pada sistem Harian Iveco dibuat pada tahun 2014, ini adalah versi tahun ini yang dianggap paling relevan hingga saat ini.

Seluruh sejarah "Harian Iveco" dapat dibagi menjadi enam tahap-generasi:

• Tahap pertama adalah dari 1978 hingga 1990. Model Daily pertama kali dirilis pada tahun 1978, dan dikandung sebagai pengganti truk komersial Fiat. Beberapa perusahaan otomotif Italia bekerja bersama untuk menciptakan van, termasuk Alfa Romeo dan Officine Meccaniche, selain Fiat. Perlu dicatat bahwa pada tahun-tahun awal penjualan mereka, truk ringan diproduksi dengan nama yang berbeda - tergantung pada tempat penjualan. Sampai awal 90-an abad terakhir, Daily ditawarkan secara eksklusif dalam dua baris: 35 (yang massanya mencapai 3 setengah ton) dan 50 (yang massanya 5 ton).
• Tahap kedua adalah dari tahun 1990 hingga 2000. Pada 1990, produksi massal Daily van generasi kedua diluncurkan. Versi lanjutan dari mobil-mobil itu dibedakan dengan kehadiran dua unit diesel sekaligus (yang memungkinkan untuk meninggalkan mesin bensin). Pada tahun 1996, ada semacam rebranding, berkat mana van memperoleh dashboard yang lebih rapi dalam gaya "modern". Selain itu, rem cakram belakang standar telah mengalami perubahan.

• Tahap ketiga adalah dari 1999 hingga 2006. Tahun 1999 ditandai oleh Iveco, sebagai periode kemunculan van Daily generasi ketiga. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil-mobil ini menerima taksi tipe modern yang lebih sukses, interiornya juga mengalami perubahan signifikan. Daya dukung van generasi ketiga meningkat menjadi 5 ton, dan mesin mereka dilengkapi dengan sistem turbocharging dan injeksi.
• Tahap keempat adalah dari 2006 hingga 2011. Iveco Daily, yang diproduksi pada periode dari tahun 2006-an, tidak mengalami reformasi mendasar yang signifikan. Di antara perbedaan yang jelas, hanya desain yang diperbarui yang dapat dibedakan, yang diciptakan dalam proses kerja sama yang bermanfaat dengan desainer mobil terkenal di zaman kita - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Truk baru sekarang dapat menahan muatan hingga 7 ton.

• Tahap kelima adalah dari 2011 hingga 2014. Presentasi resmi generasi kedua dari belakang van terjadi pada musim gugur 2011. Perubahan eksternal pada model Iveco klasik dilakukan terutama dengan bagian depan kabin, dengan lampu depan. Mesin Daily baru memenuhi semua standar dan kanon Euro-5 yang ada.Tambahan penting untuk generasi kelima adalah rentang motor, karena optimasi yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Juga, van mendapat fungsi kontrol iklim, lampu kabut dan pencahayaan tambahan.

• Tahap keenam adalah dari 2014 hingga saat ini. Model Harian Iveco, disajikan di pameran mobil tahunan 2014, adalah versi terbaru dari truk ringan terkenal. Dialah yang saat ini diproduksi di pabrik asli yang menjadi perhatian.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo adalah barisan truk Iveco asli, yang massanya bervariasi antara 7-18 ton. Mereka menggantikan truk dengan tonase sedang.

Untuk pertama kalinya, Evrocargo muncul pada tahun 1991 sebagai pengganti bagi mereka yang berhasil "melayani" mereka sendiri dan berhenti menjadi "TurboZeta" yang relevan. Gagasan untuk menciptakan truk generasi baru adalah untuk menciptakan kendaraan mobil yang akan dimasukkan dalam kategori kendaraan dengan tonase sedang dan dirakit untuk kebutuhan pelanggan yang spesifik dan mapan.

Truk seri Evrocargo dengan cepat memenangkan cinta dan rasa hormat dari pelanggan. Jadi, sudah pada tahun 1992, hanya satu tahun setelah peluncuran produksi resmi, mereka dianugerahi penghargaan mobil bergengsi - "Truck of the Year".

2000 adalah tahun yang penting bagi model, karena pada saat ini ia mengakuisisi mesin Tector baru, yang memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan produktivitas.

Pembaruan terbaru dari Iveco Evrocargo terjadi pada 2008. Sejak itu, mobil tidak mengalami perubahan signifikan, dan dalam bentuk inilah saat ini sedang diproduksi dari konveyor.

Iveco stralis

Dengan nama "Stralis", Iveco memproduksi traktor kargo jarak jauh, yang diberi posisi menengah antara model sedang dan berat.

Untuk pertama kalinya jenis transportasi ini diperlihatkan kepada masyarakat umum pada pertengahan tahun 2002. Menurut pencipta, dia seharusnya menjadi pengikut traktor dari generasi sebelumnya ("EuroStar", "Tech"). Stralis menjadi traktor utama debutnya, yang dianugerahi transmisi otomatis, disajikan sebagai standar.

Penampilan van truk baru disambut hangat oleh pembeli biasa dan kritikus otomotif yang diakui. Setelah dengan cepat memenangkan posisi terkemuka di arena internasional, itu ditandai oleh banyak kontes mobil bergengsi. Jadi pada tahun 2003, model ini memenangkan penghargaan penting - "Truck of the Year".

Perubahan terbaru dalam karakteristik teknis dan penampilan truk dilakukan pada 2012. Hanya dalam bentuk ini, model "Stralis" sedang diproduksi saat ini.

DenganIveco Stralis modern dapat berakselerasi hingga 90 km / jam dan memiliki kapasitas muatan lebih dari 12 ton. Semua data teknis truk mematuhi kanon internasional dan standar Euro 5.

Tonton videonya: Impactful Service Training For Frontline - PT Chakra Jawara (November 2024).