Ducati adalah perusahaan sepeda motor terkenal di dunia dengan kantor pusat di Italia di Bologna. Produk-produk merek tidak hanya berkualitas tinggi, tetapi juga memiliki desain gaya yang unik. Saat ini, label Ducati memproduksi sepeda motor dan sepeda motor milik berbagai segmen pasar.
Munculnya merek
Perusahaan yang menaklukkan seluruh dunia dimulai pada tahun 1926, ketika bengkel pertama dibuka di kota Italia Bologna di distrik Borgo Panigale yang bergengsi, di mana berbagai peralatan radio, serta bagian dan aksesori untuk mereka, dibuat. Penciptanya adalah saudara-saudara Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) dan Marcello (Marcello). Selama 20-an abad terakhir, ada permintaan tinggi untuk pengeras suara, megafon dan klakson, sehingga saudara-saudara sibuk dengan ceruk pasar yang agak menguntungkan dan menjanjikan.
Pada periode dari 1920-an hingga 1940-an, bisnis keluarga kecil berkembang dan berkembang dengan sukses, basis klien yang luas dikembangkan, upaya pertama dilakukan untuk menemukan beberapa jenis teknologi inovatif. Namun, Perang Dunia II yang berkepanjangan memiliki efek merugikan pada Ducati, dan pada awal 1950-an perusahaan dipaksa untuk pergi di bawah kendali penuh negara. Italia pada waktu itu merasakan kebutuhan mendesak akan alat transportasi yang murah dan terjangkau, itulah sebabnya kepemimpinan saat ini memutuskan untuk mengkualifikasi ulang perusahaan untuk produksi massal.
Asal-usul produksi sepeda motor
Kebijakan baru pascaperang perusahaan ditandai dengan peluncuran mesin inovatif di pasar, yang dikembangkan oleh insinyur Italia yang berbakat, Aldo Farinelli. Produk-produk tersebut berhasil dengan cepat memenangkan pembeli domestik, yang membuat manajemen berpikir tentang memperluas produksi.
Kontrak jangka panjang ditandatangani dengan Farrinelli, setelah itu ia mulai aktif mengembangkan proyek untuk mobil sport baru. Mobil siklus pertama, dirilis oleh Ducati bekerja sama dengannya, bernama "Cucciolo", yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai "anak anjing".
Cucciolo memiliki perbedaan signifikan dari kendaraan siklus lain yang disajikan di pasar motor Italia pada waktu itu:
- Memiliki kapasitas mesin besar - 50 cm ^ 3;
- Itu traksi yang sangat baik pada kecepatan rendah.
Pada pertengahan 1950-an, Ducati telah menaklukkan sebagian besar pasar sepeda motor Italia. Sangat populer saat ini mulai mendapatkan sepeda motor ringan, dan pada tahun 1952, Karena ingin memenuhi kebutuhan pelanggan yang muncul, perusahaan meluncurkan Cruiser. Model sepeda motor ini dilengkapi dengan mesin yang kuat dengan starter listrik dan transmisi otomatis.
Kemudian, model tiga kecepatan ditingkatkan dari mobil siklus Cucciolo diperkenalkan. Itu dilengkapi dengan mesin 55 cm ^ 3. Sepeda motor Cruiser juga telah mengalami beberapa perubahan. Jadi, kapasitas mesinnya berubah menjadi 98 cm ^ 3, dan dilengkapi dengan garpu teleskopik, memiliki bingkai tipe tulang belakang, dan juga pendulum belakang.
Dalam upaya memperluas batas pengaruhnya, perusahaan memutuskan untuk mencoba sendiri sebagai produsen motor sport. Jadi, model revolusioner "98 Sport", relevan untuk waktu itu, muncul. Sesuai dengan karakteristik yang dihadirkan, dengan kekuatan 6,5 liter. dengan dia bisa menambah kecepatan hingga 95 km / jam.
Fabio Taglioni dalam nasib perusahaan
Ducati berutang banyak keberhasilan di seluruh dunia untuk Fabio Taglioni, seorang insinyur Italia yang menjanjikan, pada tahun 1954, menerima posisi kepala desainer perusahaan.
Sepeda motor pertama, yang dipersembahkan oleh merek yang berkolaborasi dengannya, "100 Gran Sport", memiliki mesin yang kuat, volumenya 98 cm ^ 3. Camshaft terletak di kepala silinder, yang memungkinkan untuk mencapai daya tinggi - 9 liter. dengan 100 Gran Sport dapat menambah kecepatan hingga 130 km / jam dengan berat total 80 kilogram. Karakteristik seperti itu inovatif untuk waktu itu, yang memungkinkan sepeda motor untuk dengan cepat mendapatkan popularitas di kalangan pembalap profesional.
Terus bekerja keras dalam pengembangan proyek dan gambar baru, pada tahun 1956 Taglioni menemukan aktuator desmodrome, yang dicirikan oleh mekanisme pembukaan dan penutupan katup secara paksa. Namun, inovasi ini mulai digunakan secara aktif dalam penciptaan sepeda motor hanya pada tahun 1958.
Hampir semua pengembangan perusahaan, yang dilakukan selama periode 1950-1960-an, memenuhi persyaratan pembalap profesional atau hanya pecinta mengemudi cepat. Sebagai bagian dari kebijakan olahraga, Ducati bereksperimen dengan berbagai ukuran mesin, menggunakan drive baru dan teknologi inovatif lainnya. Sedangkan untuk pasar domestik, di sini perusahaan memproduksi sepeda motor massal dengan volume mesin 175 cm ^ 3 dan 200 cm ^ 3.
Awal 60-an abad terakhir ditandai untuk merek, sebagai era penciptaan sepeda motor generasi baru. Taglioni dirancang dan dibangun model revolusioner "Ducati 250". Karena karakteristiknya (tenaga - 19 hp, perpindahan mesin - 450 cm ^ 3, camshaft atas), ia berhasil mengambil posisi terdepan di pasar motor dalam waktu singkat.
Pada akhir 1960-an dan awal 1970-an, Ducati telah memperoleh status perusahaan terkenal di dunia yang produknya dianggap favorit yang tak terbantahkan di kalangan pengendara. Perusahaan itu bahkan menandatangani kontrak yang menguntungkan dengan layanan publik Amerika Serikat, yang menurutnya Taglioni akan mengembangkan mesin revolusioner dengan volume 1300 cm ^ 3. Sebagai hasil dari kerja sama ini, mesin empat silinder diciptakan, kekuatan yang 100 liter. Dengan., Ia menerima nama "Apollo."
Taglioni tidak akan berhenti di situ, dan pada akhir tahun 70-an abad yang lalu ia telah membuat penemuan-penemuan penting di bidang pembangunan motor. Jadi, alih-alih besi tuang dalam produksi silinder, ia mulai memperkenalkan paduan unik logam aluminium, yang dilapisi dengan massa nikel-silikon; dan camshaft tradisional, yang terdiri dari roda gigi bevel, digantikan oleh timing belt.
Pada tahun 1979, ia telah mengembangkan model "500 Pantah", yang hingga hari ini dianggap tercepat dengan kapasitas mesin 500 cm ^ 3.
Terlepas dari kenyataan bahwa selama periode pasca-perang, Ducati berkembang secara eksklusif ke arah yang progresif, terus meningkatkan teknik dan teknologinya, pada 1980-an ia menemukan dirinya dalam tahap stagnasi, krisis yang berkepanjangan.
Pada tahun 1985, Fabio Taglioni, kepala desainer merek, pensiun, dan perusahaan tempat dia bekerja selama beberapa dekade, menjadi milik keprihatinan moto besar lainnya, mantan pesaing - "Cagiva". Selama periode ini, produksi massal sepeda motor Cagiva baru, dibuat dengan gaya "enduro" menggunakan mesin 2-silinder Ducati, diluncurkan.
Massimo Bordi dalam nasib perusahaan
Setelah meninggalkan Fabio Taglioni, posisinya diambil oleh seorang insinyur berbakat, Massimo Bordi. Di bawah kepemimpinannya, produksi massal lini olahraga dan sepeda motor touring berdasarkan mesin Pantah sedang diaktifkan. Selain itu, selama periode ini, Ducati memulai kerja sama yang erat dengan perusahaan besar Italia lainnya, Termignoni, yang berspesialisasi dalam produksi komponen knalpot, suku cadang dan sistem.
Pada paruh pertama tahun 90-an abad kedua puluh, perusahaan menyajikan model sepeda motor inovatif "Ducati 916".
Perancang sepeda motor legendaris Massimo Tamburini, yang terkenal karena merancang sepeda motor seperti Brutale, Bimota, dan MV Agusta, mengerjakan desainnya. Fitur khas dari motor baru Ducati adalah suspensi depan, yang dalam penampilannya menyerupai garpu teleskop terbalik.
Pada tahun 1992, salah satu model paling legendaris dan revolusioner merek ini dirilis - "Monster". Desainnya dikembangkan oleh desainer pemula, Michelle Galutstsi. Inovasi mutlak adalah pengenalan mesin dua silinder berbentuk L ke dalam desain sepeda motor, yang dilengkapi dengan kepala silinder dua katup dan sistem pendingin udara-oli.
Model ini diikuti oleh perilisan sepeda motor generasi baru dengan sistem pendingin cair dan injeksi bahan bakar:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Pada awal tahun 2000-an, presentasi sepeda motor Testatretta berlangsung. Ditandai dengan mesin yang lebih inovatif dan lebih baik, yang mencapai tenaga 135 liter. dengan
Sampai saat ini, Ducati adalah properti dari masalah mobil besar Jerman, Audi AG.